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Tutta la gamma RR del marchio fiorentino è ora disponibile anche in versione “stradale”. Non manca nessuno: dalla piccola 50 STD, new entry di questi giorni, alle professionali 400, 450 e 525 4T
Il cinquantino RR MOTARD 50 STANDARD è l’ultimo arrivato e si inserisce in coda alla gamma (parliamo di 8 modelli, 9 se includiamo anche la Minicross Motard) con un primo prezzo d’attacco davvero molto interessante.
A questo punto i cinquantini diventano tre considerando che già sono disponibili la lussuosa versione RR MOTARD 50 TRACK e la RR MOTARD 50. Da quest’ultima la STANDARD si appropria dei colori bianco, rosso e nero, proponendo però una sella completamente black, la strumentazione analogica e ulteriori leggere differenze a livello di ciclistica, necessarie per abbattere sensibilmente i costi ma assolutamente poco rilevanti in funzione delle prestazioni che il mezzo è in grado di fornire.
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Nel caso vi fosse sfuggita la notizia, anche le RR 400/450/525 4T sono ora disponibili a listino in versione MOTARD (o Supermotard se volete). In precedenza l’utente poteva passare dalla versione enduro alla SM esclusivamente acquistando il kit ruote di Beta. Oggi è possibile intraprendere anche la strada inversa.
L’aver inserito questa nuova tipologia di veicolo, pronto da immatricolare, aggiunge un ulteriore plus: l’omologazione per 2 persone (invece di una come sulle RR enduro). Omologazione che rimarrà sempre valida. Anche nel caso l’utente decidesse di trasformare la sua SM in enduro acquistando una coppia di ruote adatte. Completano la gamma le RR MOTARD 125 4T e la notissima M4.
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