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> <channel><title>Bikersnews &#187; Moto d&#8217;epoca</title> <atom:link href="http://www.bikersnews.it/moto/moto-depoca/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" /><link>http://www.bikersnews.it</link> <description>Il motociclismo dal tuo punto di vista!</description> <lastBuildDate>Wed, 08 Feb 2012 11:00:19 +0000</lastBuildDate> <language>en</language> <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod> <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency> <generator>http://wordpress.org/?v=3.3.1</generator> <item><title>Sertum Batua: Da uno scantinato alla luce di una nuova vita</title><link>http://www.bikersnews.it/sertum-batua-da-uno-scantinato-alla-luce-di-una-nuova-vita/</link> <comments>http://www.bikersnews.it/sertum-batua-da-uno-scantinato-alla-luce-di-una-nuova-vita/#comments</comments> <pubDate>Mon, 06 Feb 2012 05:00:41 +0000</pubDate> <dc:creator>Fabio</dc:creator> <category><![CDATA[Moto]]></category> <category><![CDATA[Moto d'epoca]]></category> <category><![CDATA[Tutte le notizie]]></category> <category><![CDATA[paolo guglielmi]]></category> <category><![CDATA[restauro moto d'epoca]]></category> <category><![CDATA[sertum batua]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://www.bikersnews.it/?p=41849</guid> <description><![CDATA[Nel 1932 le officine milanesi di Fausto Alberti, specializzate in meccanica di precisione e nella costruzione di motori industriali e parti meccaniche destinate a varie aziende, esordirono nel mondo delle moto con una 175 cc. a valvole laterali con il marchio Sertum. Questo nome, che ai più sembrava straniero, altro non era che la traduzione in latino del termine “Corona”, che era poi il logo, particolarmente elaborato, che caratterizzava i serbatoi della benzina, in omaggio alla monarchia regnante in quel periodo storico. Dopo la 175, nel 1933, fu la volta di una moto economica con telaio rigido in lamiera stampata, forcella a parallelogramma con molla centrale e motore due tempi di 120 cc. denominata “Batua”, nome mutuato da una tribù africana di pigmei. Non a caso era il periodo delle colonie in quel continente. La prima serie di questa moto inglobava il serbatoio nel telaio, subito dietro il cannotto di sterzo. Davanti alla sella c’era molto spazio e siccome era piuttosto bassa, era ritenuta ideale per le signore, per i signori che indossavano il cappotto e per i sacerdoti, data la lunghezza degli abiti talari. Il motore presentava il cambio in blocco a due marce con primarie a ingranaggi… sì, [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://www.bikersnews.it/sertum-batua-da-uno-scantinato-alla-luce-di-una-nuova-vita/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> <enclosure
url="http://www.bikersnews.it/wp-content/uploads/2012/02/sertum_batua_4-150x150.jpg" length="12860" type="image/jpg" /> </item> <item><title>Finale Meeting d&#8217;epoca a Franciacorta</title><link>http://www.bikersnews.it/finale-meeting-depoca-a-franciacorta/</link> <comments>http://www.bikersnews.it/finale-meeting-depoca-a-franciacorta/#comments</comments> <pubDate>Mon, 14 Nov 2011 08:00:33 +0000</pubDate> <dc:creator>Fabio</dc:creator> <category><![CDATA[Eventi]]></category> <category><![CDATA[Moto]]></category> <category><![CDATA[Moto d'epoca]]></category> <category><![CDATA[News]]></category> <category><![CDATA[Tutte le notizie]]></category> <category><![CDATA[circuito franciacorta]]></category> <category><![CDATA[meeting moto d'epoca]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://www.bikersnews.it/?p=39778</guid> <description><![CDATA[Una due giorni di sole e clima rigido (ma non troppo) ha accompagnato l’ultimo appuntamento dei Meeting Vintage in pista a Franciacorta. Presenti gli appassionati del Gruppo 3, quelli del Gruppo 4 e 5 con tanto di Sidecar moderni e d’epoca, diversi i titoli assegnati proprio in terra bresciana. Nel Gruppo 4 la 50/80 era appannaggio di Luca Franchin tallonato da vicino da Marcello Cofani e Roberto Zucchini. Ai margini del podio per pochissimo Leandro Evangelisti, il romano riusciva comunque a strappare la vittoria di fine anno ai danni del pesarese Magrini con Cofani che si rifaceva vivo pericolosamente nella lotta per il titolo. Nella 125 la solita Fischer mostrava una buona costanza e, nella classe accorpata 125 – 175, superava per costanza sia Olivero che Sala. Primo delle 250 quindi Angelo Gagliardi che portava a casa pure un secondo posto nelle 500, per la quarto di litro lo seguivano Bertuccelli e Pecorini. Nella 500 invece vittoria a Gozzini, terzo il comasco Di Fuccia. Per le Classiche la grande soddisfazione della vittoria ripagava Leonardo Colucci del lungo viaggio da Bari, seconda piazza per Andrea Bianchi sul toscano Tardelli. Quasi vicino allo zero invece Franco Laghi nelle Post Classiche con Michele [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://www.bikersnews.it/finale-meeting-depoca-a-franciacorta/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> <enclosure
url="http://www.bikersnews.it/wp-content/uploads/2011/10/meeteng_epoca-150x150.jpg" length="9773" type="image/jpg" /> </item> <item><title>Moto D&#8217;Epoca: Ultimo meeting dell&#8217;anno a Franciacorta</title><link>http://www.bikersnews.it/moto-depoca-ultimo-meeting-dellanno-a-franciacorta/</link> <comments>http://www.bikersnews.it/moto-depoca-ultimo-meeting-dellanno-a-franciacorta/#comments</comments> <pubDate>Mon, 31 Oct 2011 08:02:09 +0000</pubDate> <dc:creator>Fabio</dc:creator> <category><![CDATA[Moto]]></category> <category><![CDATA[Moto d'epoca]]></category> <category><![CDATA[Tutte le notizie]]></category> <category><![CDATA[circuito franciacorta]]></category> <category><![CDATA[daniel bonara]]></category> <category><![CDATA[meeting d'epoca]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://www.bikersnews.it/?p=39184</guid> <description><![CDATA[Ultima tappa del 2011 per gli appuntamenti Vintage in pista della FMI il 12 e 13 novembre all’autodromo Daniel Bonara. Il circuito, teatro di diversi appuntamenti nei primi anni del formidabile progetto tutto dedicato alle moto d’epoca, chiude cosi un’altra stagione importante. Le classi al via saranno quelle degli appassionati del Gruppo 3, prove libere ufficiali, quindi il Gruppo 4, la regolarità in pista, ed il Gruppo 5, gare di velocità in linea. A dare ulteriore lustro all’evento la presenza dei sidecar presenti nella doppia veste vintage e moderne: Franciacorta infatti ospiterà sia il Trofeo FMI Sidecar moderni che il Gruppo 4 Regolarità. Per quanto attiene il programma orario, le Operazioni preliminari scatteranno alle 8 del sabato. Le qualifiche invece intorno alla tarda mattinata con il Gruppo 5 ed i Side ad esaurire le due qualifiche nel sabato, per il Gruppo 4 invece secondo turno la domenica mattina. Nel corso del secondo giorno quindi spazio alle partenze, addirittura due per il side Gruppo 4!]]></description> <wfw:commentRss>http://www.bikersnews.it/moto-depoca-ultimo-meeting-dellanno-a-franciacorta/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> <enclosure
url="http://www.bikersnews.it/wp-content/uploads/2011/10/meeteng_epoca-150x150.jpg" length="9773" type="image/jpg" /> </item> <item><title>Moto D&#8217;Epoca: 22 e 23 Ottobre Campionati italiani a Varano</title><link>http://www.bikersnews.it/moto-depoca-22-e-23-ottobre-campionati-italiani-a-varano/</link> <comments>http://www.bikersnews.it/moto-depoca-22-e-23-ottobre-campionati-italiani-a-varano/#comments</comments> <pubDate>Tue, 18 Oct 2011 12:00:15 +0000</pubDate> <dc:creator>Fabio</dc:creator> <category><![CDATA[Eventi]]></category> <category><![CDATA[Moto]]></category> <category><![CDATA[Moto d'epoca]]></category> <category><![CDATA[Tutte le notizie]]></category> <category><![CDATA[Meeting Moto d’Epoca]]></category> <category><![CDATA[varano]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://www.bikersnews.it/?p=38637</guid> <description><![CDATA[Si attendono circa 200 motociclisti sabato 22 e domenica 23 Ottobre in pista all&#8217;Autodromo di Varano per partecipare all&#8217;ormai tradizionale evento Meeting Moto d&#8217;Epoca, che si corre in alcune tra le piste più affascinanti d&#8217;Italia. L&#8217;evento è organizzato dal settore Moto d&#8217;Epoca della Federazione Italiana Motociclismo, in collaborazione con il Moto Club Varano, ed anche quest&#8217;anno vedrà calcare la pista umbra motociclette di tutte le provenienze. Le giapponesi Honda e Yamaha, le italiane Ducati e Guzzi o Laverda e le inglesi della classe 750 Triumph e BSA che avranno come unico fattore in comune l&#8217;età, non più recente. Infatti le classi di competizione vedranno cimentarsi sul nastro del Borzacchini moto prodotte fino alla fine anni 60 (denominate &#8216;epoca&#8217;), fino al 1976 per (e &#8216;classiche&#8217;), fino ad affacciarsi ai primi anni 80 per (le &#8216;maxi&#8217;). Dal punto di vista delle novità riflettori puntati sul Trofeo Gentleman, novità aperta alle moto moderne comunque legate al concetto vintage nelle forme e che si confrontano sulla regolarità e la costanza delle prestazioni. La tipologia di sfide in pista vedrà il Gruppo 3 dedicato agli appassionati che non vogliono concentrarsi sul cronometro ma desiderano solo gustare il piacere di girare con i propri mezzi; il [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://www.bikersnews.it/moto-depoca-22-e-23-ottobre-campionati-italiani-a-varano/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> <enclosure
url="http://www.bikersnews.it/wp-content/uploads/2011/10/moto_epoca_2011-150x150.jpg" length="9189" type="image/jpg" /> </item> <item><title>Moto D&#8217;Epoca: Automoto A12 del 1929</title><link>http://www.bikersnews.it/moto-depoca-automoto-a12-del-1929/</link> <comments>http://www.bikersnews.it/moto-depoca-automoto-a12-del-1929/#comments</comments> <pubDate>Sat, 15 Oct 2011 04:00:54 +0000</pubDate> <dc:creator>Fabio</dc:creator> <category><![CDATA[Altre Marche]]></category> <category><![CDATA[Marche]]></category> <category><![CDATA[Moto]]></category> <category><![CDATA[Moto d'epoca]]></category> <category><![CDATA[Tutte le notizie]]></category> <category><![CDATA[automoto a12 1929]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://www.bikersnews.it/?p=38503</guid> <description><![CDATA[Automoto non è il risultato di una alchimia tecnologica che ha fuso i due mezzi di locomozione cercando di sfruttare i vantaggi e le comodità dell’una e dell’altra, cosa che comunque si è tentata più volte, sia in passato che oggi stesso, ma semplicemente il nome di una marca di moto francese attiva dagli anni ’20 dello scorso secolo.Un po’ meno nota delle contemporanee Terrot e Peugeot, ma non per questo meno valida. L’esemplare di cui stiamo trattando è il tipo A12, in questo caso del 1929. Ha un motore a 4 tempi, con valvole laterali, di 250 cc. Con 3 CV di potenza (a voi fare il calcolo degli attuali Kw). Il carburatore ha due comandi manuali a levetta, così come l’accensione, con anticipo variabile manualmente, fornita da un magnete francese ad alta tensione. Il cambio è separato a tre marce con comando a leva sulla destra del serbatoio (ma quante mani servono per condurla?). La lubrificazione, a perdere, (proprio così), è assicurata da una pompa meccanica automatica, regolabile nella portata ed alimentata da un serbatoio dell’olio posto sotto la sella. La trasmissione è a catena, sia primaria che secondaria, con la frizione a secco. Telaio classico rigido con [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://www.bikersnews.it/moto-depoca-automoto-a12-del-1929/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> <enclosure
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isPermaLink="false">http://www.bikersnews.it/?p=37214</guid> <description><![CDATA[Domenica 25 settembre a Sora prenderà il via la prima edizione della rievocazione storica del Circuito del Liri. L’evento è organizzato dall’Associazione “Scuderia del Tempo Perso” con partenza da piazza Mayer Ross dove le moto d’epoca procederanno in direzione di Alvito, sede un tempo della partenza del Circuito, che snodandosi per le vie del borgo toccava il comune di San Donato Val Comino, per poi riscendere a Ponte Melfa e tornare di nuovo ad Alvito. Dopo una breve sosta le moto faranno rientro a Sora per la premiazione. La rievocazione è una grande occasione per il pubblico di poter rivivere un avvenimento sportivo che è parte della storia del motociclismo. Il Circuito del Liri svoltosi nel 1924 e 1925 era protagonista di una grande giornata di sport ed il tifo era tutto per il pilota Sorano Attilio Roccatani che si vuole ricordare in questo giorno. La sua passione, la sua tenacia e la sua bravura gli permisero di calcare i Circuiti motociclistici più importanti d’Italia, ottenendo vittorie e piazzamenti sfidando piloti come Varzi, Nuvolari, Marchi. Il Circuito del Liri era una gara molto sentita sia dal pubblico sia dal “Sor Attilio”, lungo tutto il percorso echeggiava la voce “Ecco il [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://www.bikersnews.it/rievocazione-storica-del-circuito-del-liri/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> <enclosure
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isPermaLink="false">http://www.bikersnews.it/?p=36802</guid> <description><![CDATA[E’ iniziata con l’asfalto bagnato dalla pioggia mattutina la giornata dedicata alle gare del Meeting Moto d’Epoca all’Autodromo dell’Umbria. Ad aprire la giornata la corsa di regolarità delle moto d’epoca Gruppo 4, suddivise in varie classi e categorie in base alla cilindrata. Nella categoria Gr.4 Epoca 500 il più regolare è stato Angelo Gagliardi; fra le Classiche, il vincitore è risultato Andrea Tardelli; Angelo Gagliardelli ha primeggiato nella Classe 250, mentre Emanuel Papale è stato il migliore della classe 50. La Classe 125 ha viso l’affermazione di Floriano Mazzucchi, mentre la 175 è stata di Alessio Ascari. A seguire nella gara di velocità delle G.5 (primo gruppo) Giovanni Mancuso su Honda ha confermato il successo, dopo la pole ottenuta nelle qualifiche del sabato. La pista, successivamente asciugatasi, si è poi bagnata nuovamente nelle ore pomeridiane, durante la gara del terzo raggruppamento Gr 5, vinta poi da Fiorino Cimatti su Kawasaki. Sempre fra le Gr5, ma nel raggruppamento B, a primeggiare è stato Riccardo Magrotti su Suzuki. La giornata si è conclusa con le gare riservate alle moto moderne, ovvero il Trofeo Italiano Maxiscooter e il Trofeo Interforze. In quest’ultima corsa un duello davvero acceso per le prime posizioni, con continui [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://www.bikersnews.it/moto-depoca-a-magione-il-meeting-della-storia/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> <enclosure
url="http://www.bikersnews.it/wp-content/uploads/2011/09/FotoAMBROSI-Meeting-Epoca-150x150.jpg" length="10855" type="image/jpg" /> </item> <item><title>Meeting moto d&#8217;epoca domenica a Magione</title><link>http://www.bikersnews.it/meeting-moto-depoca-domenica-a-magione/</link> <comments>http://www.bikersnews.it/meeting-moto-depoca-domenica-a-magione/#comments</comments> <pubDate>Thu, 01 Sep 2011 10:00:59 +0000</pubDate> <dc:creator>Fabio</dc:creator> <category><![CDATA[CIV]]></category> <category><![CDATA[Moto]]></category> <category><![CDATA[Moto d'epoca]]></category> <category><![CDATA[Scooter]]></category> <category><![CDATA[Sport]]></category> <category><![CDATA[Tutte le notizie]]></category> <category><![CDATA[autodromo magione]]></category> <category><![CDATA[Meeting Moto d’Epoca]]></category> <category><![CDATA[Trofeo Italiano Interforze]]></category> <category><![CDATA[trofeo maxi scooter]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://www.bikersnews.it/?p=36692</guid> <description><![CDATA[Dopo la pausa agonistica estiva, che ha visto l’Autodromo dell’Umbria impegnato con le sole attività di prove libere per auto e moto, il mese di Settembre vedrà il ritorno delle gare automobilistiche e motociclistiche. Si comincia proprio nel fine settimana del 3 e 4 settembre con il ritorno del Meeting Moto d’Epoca, manifestazione voluta dal Settore Moto d’Epoca della Federazione Italiana Motociclismo per soddisfare le esigenze agonistiche e di divertimento degli appassionati di moto antiche. Saranno le moto raggruppate nelle categorie Gruppo 3, Gruppo 4 e Gruppo 5 le protagoniste dell’appuntamento di Settembre: il Gr.3 sarà riservato a quanti vorranno cimentarsi in pista senza cronometro, nel Gr.4 si confronteranno sulla regolarità di percorrenza, mentre le moto del Gr.5 affronteranno una vera e propria gara di velocità, con buone aspettative per quanto riguarda gli spettacolari sidecar d’epoca. Inoltre, in una sorta di collegamento tra il mondo di ieri e quello di oggi, nel fine settimana del Meeting verranno ospitate anche due categorie moderne, ovvero il Trofeo Italiano Interforze e il Trofeo Maxi Scooter. Il Trofeo Italiano Interforze è una serie sportiva non titolata che vede come protagonisti i piloti motociclisti delle forze armate e di polizia. Si tratta di una serie [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://www.bikersnews.it/meeting-moto-depoca-domenica-a-magione/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> <enclosure
url="http://www.bikersnews.it/wp-content/uploads/2011/08/Meeting-Epoca-150x150.jpg" length="10769" type="image/jpg" /> </item> <item><title>Una Jawa 175 ristrutturata a dovere</title><link>http://www.bikersnews.it/una-jawa-175-ristrutturata-a-dovere/</link> <comments>http://www.bikersnews.it/una-jawa-175-ristrutturata-a-dovere/#comments</comments> <pubDate>Mon, 27 Jun 2011 08:00:26 +0000</pubDate> <dc:creator>Fabio</dc:creator> <category><![CDATA[Altre Marche]]></category> <category><![CDATA[Marche]]></category> <category><![CDATA[Moto]]></category> <category><![CDATA[Moto d'epoca]]></category> <category><![CDATA[Tutte le notizie]]></category> <category><![CDATA[jawa 175]]></category> <category><![CDATA[ristrutturare moto d'epoca]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://www.bikersnews.it/?p=34212</guid> <description><![CDATA[Nel 1932, quando l’economia mondiale era in recessione per via della grande crisi di tre anni prima, l’ing. Janecek, , fondatore della JAWA, nome ricavato dalle iniziali del proprio cognome e dalle iniziali della Wanderer, azienda tedesca che produceva moto e motori sciolti che forniva ad altri costruttori, fece una cosa in contro tendenza rispetto al momento storico. Dopo il fallimento della Wanderer, la casa tedesca fu assorbita dalla NSU dalla quale l’ing. Janecek acquistò tutti i macchinari per la produzione delle moto e li trasferì in Cecoslovacchia iniziando la produzione di un nuovo modello, una moto semplice e robusta allo stesso tempo. Senza impegnarsi nella progettazione di un nuovo propulsore, venne deciso dai vertici dell’azienda di utilizzare il Villers 175, uno dei motori di maggior successo sul mercato. Per una precisa politica di fabbrica il prezzo era tre, o addirittura quattro volte inferiore rispetto alle concorrenti di pari cilindrata. Questo decretò il successo del modello, la cui produzione terminò dopo la seconda guerra mondiale nel 1946 a quota 27535 moto prodotte. Nel corso degli anni il motore, dapprima di costruzione totalmente inglese, montò parti prodotte su licenza, poi subì delle modifiche sostanziali nel 1934 passando dal motore con pistone [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://www.bikersnews.it/una-jawa-175-ristrutturata-a-dovere/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> <enclosure
url="http://www.bikersnews.it/wp-content/uploads/2011/06/java_175-100x67.jpg" length="3721" type="image/jpg" /> </item> <item><title>Ural Ranger: una sovietica in giro per Roma</title><link>http://www.bikersnews.it/ural-ranger-una-sovietica-in-giro-per-roma/</link> <comments>http://www.bikersnews.it/ural-ranger-una-sovietica-in-giro-per-roma/#comments</comments> <pubDate>Fri, 20 May 2011 06:00:13 +0000</pubDate> <dc:creator>Fabio</dc:creator> <category><![CDATA[Altre Marche]]></category> <category><![CDATA[Marche]]></category> <category><![CDATA[Moto]]></category> <category><![CDATA[Moto d'epoca]]></category> <category><![CDATA[Tutte le notizie]]></category> <category><![CDATA[moto sidecar]]></category> <category><![CDATA[ural ranger]]></category> <guid
isPermaLink="false">http://www.bikersnews.it/?p=32283</guid> <description><![CDATA[Sei in giro per Roma, in tutt&#8217;altre faccende affaccendato e ti imbatti in un simile splendore, che fai? Non puoi non fare qualche foto, scovarne in qualche modo il proprietario e fare due chiacchiere con lui che gia sai che come te condivide la stessa passione. Un grazie a Mario, proprietario di questa fantastica Ural Ranger, per avermi fatto staccare la spina dalle frenesie lavorative ed avermi fatto gustare un gioiello che non si vede tutti i giorni in giro per le strade. Tenuta in modo esemplare e finemente personalizzata, doppia trazione, pneumatici tassellati, tanica benzina supplementare, piccola vanga, portapacchi, faro supplementare sul sidecar, che dire&#8230;. Vi auguro di vederla dal vivo ma intanto gustatevi queste foto.]]></description> <wfw:commentRss>http://www.bikersnews.it/ural-ranger-una-sovietica-in-giro-per-roma/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> <enclosure
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