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> <channel><title>Bikersnews &#187; monster</title> <atom:link href="http://www.bikersnews.it/tag/monster/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" /><link>http://www.bikersnews.it</link> <description>Il motociclismo dal tuo punto di vista!</description> <lastBuildDate>Tue, 07 Feb 2012 08:00:24 +0000</lastBuildDate> <language>en</language> <sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod> <sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency> <generator>http://wordpress.org/?v=3.3.1</generator> <item><title>Ducati Monster Art Club Contest</title><link>http://www.bikersnews.it/ducati-monster-art-club-contest/</link> <comments>http://www.bikersnews.it/ducati-monster-art-club-contest/#comments</comments> <pubDate>Mon, 14 Sep 2009 09:00:31 +0000</pubDate> <dc:creator>Fabio</dc:creator> <category><![CDATA[Ducati]]></category> <category><![CDATA[Moto]]></category> <category><![CDATA[News]]></category> <category><![CDATA[Tutte le notizie]]></category> <category><![CDATA[cncorso]]></category> <category><![CDATA[contest]]></category> <category><![CDATA[grafica]]></category> <category><![CDATA[monster]]></category> <guid
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isPermaLink="false">http://www.bikersnews.it/?p=2569</guid> <description><![CDATA[La gamma terminali “Sport” di MIVV elenca proposte per modelli Ducati che tornano indietro nel tempo fino al 1993. Parliamo di una trentina circa di versioni, di cui una buona metà rappresentata dalle “Monster “   Ultima in ordine di tempo la 1100, in bella mostra dall’inizio del 2009 nelle concessionarie della Casa bolognese. Per mostrarvi le sue soluzioni MIVV l’ha scelta nella colorazione Rosso Desmo… ma i suoi terminali fanno bella figura anche sulla 1100 in tinta grigia.  Il filone “Design italiano” è qui ben rappresentato (ricordiamo che MIVV sviluppa e produce esclusivamente nel nostro Paese), con l’accoppiata SUONO nelle tre versioni disponibili (inox, full titanium e full carbon) e con i tondi terminali GP in carbonio o titanio. Cosa cambia? Beh, si ottiene una maggior pulizia del retrotreno, l’ aggiunta di un pizzico di sportività e un guadagno sensibile sul rapporto peso/prestazioni, soprattutto a livello di coppia, come mostra il grafico qui sotto (nonostante prenda in considerazione i terminali omologati). Per saperne di più su struttura e versioni di SUONO e GP basta “cliccare” sulle rispettive sezioni ben indicate nella homepage del sito MIVV.   Dati al banco rilevati alla ruota Modello Pmax (CV) Giri (RPM) Cmax (Nm) Giri (RPM) [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://www.bikersnews.it/mivv-per-ducati-monster-1100-09/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> <enclosure
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isPermaLink="false">http://www.bikersnews.it/?p=450</guid> <description><![CDATA[Mentre la MotoGp fatica ad arrivare al numero minimo di piloti per la partenza, la SBK sta davvero vivendo una stagione di incredibile popolarità e successo. Dopo l&#8217;arrivo di Aprilia e BMW, e di nuovi piloti come Ben Spies, che stanno dimostrando tutto il loro valore proprio nella stagione di esordio, ora tocca ad Hopkins. Anche a stagione iniziata, John Hopkins e&#8217; stato reclutato dal team Stiggy Motorsport al posto di Roberto Rolfo, per guidare una Honda CBR1000RR. La notizia della sostituzione a causa di problemi ad una spalla del pilota torinese, e&#8217; stata subito smentita dallo stesso Rolfo, che ha dichiarato che la decisione del team di sostituirlo con Hopkins non ha niente a che fare con il suo ottimo stato fisico e di salute, ma soltanto con interessi che prescindono dal box. Dopo la brutta vicenda Kawasaki in MotoGp, Hopkins affiancherà Leon Haslam e i suoi sponsor a partire dalla Prova di Valencia, portando come bagaglio il suo sponsor Monster. L&#8217;esperienza nelle categorie derivate di serie ad &#8220;Hopper&#8221; non manca, avendo corso e vinto gare in AMA e in Supersport. A quanto pare ormai correre in SBK non e&#8217; più un ripiego da piloti attempati, ma proprio a partire [...]]]></description> <wfw:commentRss>http://www.bikersnews.it/hopkins-in-sbk/feed/</wfw:commentRss> <slash:comments>0</slash:comments> <enclosure
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